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平谷区东撞路的关键节点——下穿地方铁路闭合框架桥顶(dǐng)进施工6月13日启动。总重超过9000吨的大桥(dàqiáo)，将在40台千斤顶(qiānjīndǐng)的顶推下，“匍匐前进”超过60米，实现精准就位(jiùwèi)。东撞路完工后，将进一步完善马坊物流园区的路网结构，畅通货运通道。

“请报告一下(yīxià)下边的(de)设备情况……”上午9点多，在位于平谷区马坊镇的施工现场，一座有三个桥洞的框架(kuāngjià)桥，正在千斤顶的顶推下缓慢移动。作为平谷区东撞路的关键控制性节点，这座大桥(dàqiáo)将由西向东“前进”超过60米，实现精准就位。

平谷区(pínggǔqū)东撞路施工现场/记者拍摄

中铁二十四(èrshísì)局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)项目执行经理陈峰说，本次顶进采用(cǎiyòng)40台500吨的千斤顶，顶程(dǐngchéng)61.6米。采用勤测量、勤纠偏的方式控制顶推质量，每顶进一镐，就会对框架结构的中线和高程进行精密的测量，按照(ànzhào)小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控体系，实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据(shùjù)，动态调整顶进的参数。

东撞路是连接(liánjiē)平谷马坊物流园区东西方向的核心通道，施工需要下穿地方铁路。为了最大限度降低(jiàngdī)对铁路运营的影响，下穿施工采用框架桥顶(qiáodǐng)进工法，也就是先预制好大桥结构，再通过顶推就位。

正在进行顶施工的东撞路闭合框架(kuāngjià)桥/记者拍摄

测量人员正在监测顶推(tuī)技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷(pínggǔ)公路分局工程管理科科长王鑫介绍，施工前，在(zài)铁路西侧开挖工作基坑(jīkēng)，并在基坑内完成闭合(bìhé)框架桥的预制。大桥总长37米(mǐ)，宽36.6米，高8米，总重约9000吨。目前闭合框架桥预制已经全部完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体向东顶推至铁路正下方，顶推完成一共需要20天(tiān)左右。

东撞路(dōngzhuànglù)道路工程西起平谷区云打路，东到密三路，全长约1.8公里。全线建成(jiànchéng)后，将有效提升(tíshēng)区域货运效率，助力物流降本增效。市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫表示，东撞路作为平谷区马坊镇物流区域交通网络的核心枢纽工程，建成通车后，将有效缓解东西向交通压力(yālì)，畅通对外货物运输(yùnshū)通道，全方位提升区域物流运输效能。框架顶进(dǐngjìn)完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在年底(niándǐ)前完成主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局北京交通广播记者黄河编辑孙媛主(sūnyuànzhǔ)编程(biānchéng)艳BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻）